まずはスイッチハウジングを外します。
これに関してはスイッチハウジング交換にて解説していますのでそちらをご覧ください。

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2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/24(土) 11:51:40.61 ID:XB226D850

2ゲトッ！

3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/24(土) 14:00:32.53 ID:KmqoeBU30

スレタイにCJも入れましたか。

4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/24(土) 15:40:37.45 ID:eYVvHsKW0

>>3
迷ったけど、前スレでたまに話題にでてたからいれときました

5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう==2011/12/24(土) 15:48:47.71 ID:kSnSBgwD0

CJ乗りの俺には嬉しい話。乙

6 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/24(土) 18:43:54.43 ID:W61l5I+P0

CJ5のゴールデンイーグルに乗ったことあるけど、あのエンジンのトルク感、いいね。

7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/25(日) 09:28:13.13 ID:zUixQMtS0

アンリミテッドのサハラかルビコン乗りたい。できれば11年式か12年式。
大まかに変わったとこは4ATから5ATになって排気量200落としてパワーアップした。
他のに11年式じゃなくて12年式をおすすめする理由、変更点教えてくんろ

8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/25(日) 12:47:20.48 ID:vxzV99Jh0

豚に真珠

9 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/26(月) 20:53:02.36 ID:MLdlGmX00

結論：ディーゼルはディーゼルでいいとこも悪いとこもあるから好きにしろ

10 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/26(月) 23:02:56.06 ID:kUynJ+li0

>>7
外車は新しければ新しいほどいいの法則

11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/27(火) 00:42:49.25 ID:txBZ01Qm0

トヨタの13B-Tとか三菱の4DR6は、低回転のトルクがえらく太くて頼もしかった。

12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう==2011/12/27(火) 07:41:28.14 ID:yRPhho7O0

車重をある程度無視できてなおかつ低速トルクが重要視されるラングラーのような車こそハイブリッド化するメリットが大きいと思うんだが

13 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/27(火) 12:56:09.30 ID:q8b2PbTf0

2011年モデルのjkのフォワードランプ類変えてる人いる？
自分用に一覧写真作ったんだけど、需要があるなら張ろうかなと

14 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/27(火) 16:07:24.88 ID:nv4U4UCsO BE:1097789928-2BP(0)

■sssp://img.2ch.net/ico/sung.gif
>>13
表とかいらなくね？

15 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/27(火) 19:40:12.31 ID:XTjaq0l00

>>14
そっかぁ。
いやさ、フォグやらが2010〜？2011〜？に新しいバルブに変わったから、他に変わったところないかと思って実機確認して図にしたんだ。

16 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/27(火) 23:06:49.35 ID:LV4e9t5t0

>>15
ちょっと気になる

17 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/28(水) 08:48:35.77 ID:D1Q1lxM70

PSXなんて規格聞いたことねーよ
H16も全然少ない
■

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/28(水) 09:54:29.22 ID:E6qira9f0

どうでもいいとこに拘るんだな。

19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/29(木) 23:02:57.26 ID:OtfX/hIE0

スロットルボディスペーサーって効く？
誰か教えてちょ

20 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/29(木) 23:08:49.03 ID:LMSglKJ70

>>19
ココロに効く

21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう==2011/12/30(金) 00:20:47.25 ID:qdg3DwY30

>>13-17
つかJK純正のいかりや長助型のフロントバンパーを付けたままでカッコイイと思ってるおまいらの心境が知りたい

22 名無しさん＠そうだドライブへ行こう=sage=2011/12/30(金) 00:30:38.37 ID:siPxRGLk0

トルネードエアは効くのか？

�

登録・測度に関するよくあるご質問の回答

Q1 新艇を購入した所有者本人が新規登録申請するのに必要な手続きは何ですか？       A. 申請に必要な主な書類は次のとおりです。     □ 新規登録申請書 □ 所有者の印鑑証明書（申請受付日前３ヵ月以内に発行されたもの） □ 製造事業者・販売業者の作成した譲渡証明書（譲渡年月日前３ヵ月以内発行された印鑑証明書添付）、輸入艇の場合はこれに加えて通関証明書が必要 □ 手数料払込証明書 □ 測度に必要な書類（一般配置図、中央断面図等、但し一部図面の提出を免除するものもあります。） 等   　なお、申請書等の詳しいことについては、最寄りの支部へご相談下さい。 　また、初めて船舶を航行させる場合は、船舶検査（第１回定期検査）の手続きも必要（適用除外船舶は除く。） となりますのでＪＣＩホームページ上の「検査の手続き」をご覧下さい。

Q4 登録されている船舶を友人に譲ることになりました、現所有者の私はどのような書類を渡せばいいのですか？       A. 既に登録されている船舶を譲渡する場合は次の書類を新所有者（友人）に渡して下さい。新所有者が所有者変更（移転登録）の申請を行うこととなります。     □ 譲渡証明書（譲渡証明書のダウンロードはこちらからどうぞ） □ あなた（譲渡人）の印鑑証明書（譲渡年月日前３ヶ月以内に発行されたもの） □ 船舶検査証書 □ 船舶検査手帳 なお、あなた（譲渡人）の住所が引越し等により登録した時の住所から変更がある場合は、譲渡する前に、まずあなた（譲渡人）が変更登録（住所登録）を行っていただく必要があります。もし、それを行わなかった場合には、譲渡に際し、あなた（譲渡人）の登録した時の住所と現在の住所の両方が確認できる住民票が必要となります。Q９も参照して下さい。 新所有者の移転登録の手続きはＱ５をご覧下さい。

Q5 登録されている船舶を譲り受けました、新たに所有者となるための所有者変更には、どのような手続きが必要ですか？       A. 既に登録されている小型船舶の所有者を変更（所有権を移転）する場合は、新所有者の方が移転登録申請します。単独所有の場合、必要な主な書類としては次のとおりです。     □ 変更・移転登録申請書 □ 新所有者の印鑑証明書（申請受付日前３ヵ月以内に発行されたもの） □

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• 車高調整　標準装備：±5mm（取付ピッチ：W650＝335mm）
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---

type 例外レポート

メッセージ

説明 The server encountered an internal error () that prevented it from fulfilling this request.

例外

すいません。出張してまして今日戻ってＰＣ見ると返信があって感激です。
皆さんありがとうございます。

ピピッデヂュ〜セブンさん のおっしゃる「SHOWA製の足回り」って、少し車高が下がりません？車検は大丈夫なんでしょうか？

年明け気づけば早2ヶ月。何も更新していなかったのでブログのTOPに広告が！
まあ、更新が無かったということは何も買っていないということで・・・。

最近は仕事が忙しくて纏まった時間をとれないせいもあり、何かと手を入れようと思っていたモシンナガンや、PL消して少しエッジを立ててから塗装し直そうと思っていたオートマグも放置気味です。もう少しゆっくりした時間があればいいのですが。

Titanium possesses material properties that are superior to steel for making springs. For more material information, click here.

Okay, so titanium can produce a lighter spring with more travel. These are both desirable characteristics for performance springs, but there are still some questions to answer.

What is a spring rate?

Spring Rate is defined as the amount of force required to deflect a spring a certain distance. It is typically expressed in lbs/inch. Thus a spring rate of 320 lbs/inch describes a spring that will deflect one inch when 320 lbs of force is applied. Other common units are N/mm and Kg/mm. N(ewton) being the proper metric representation of force and Kg the common but technically incorrect metric units. Rates are converted as 1Kg/mm = 56 lb/in. and 1Kg/mm = 9.86 N/mm.

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ホーム > か行

更新日: 2011-11-02 (水) 12:00:29 (184d)

カーゴトレーラー　【cargo trailer】

けん引装置（ボールヒッチ）によってけん引されるシャシー（フレーム、車軸系などのみ）にボック スまたは荷台を架装し製造したもの荷物の積 載を主な目的とする。

外部シャワー　【exterior shower】

車外で使えるようにセッティングされたシャワー。砂や泥の付いた手や足を洗ったり、バーベキューをした後の鉄板にお湯をかけて脂を浮かすなど使い方は様々。海で使った物を真水で洗ったり、ペットの体を洗ったりと、装備されていれば多用途に使えて便利。

外部収納　 【exterior storage compartment】

ボディの外側に扉が開いていて、車外からアプローチできる収納庫。アウトドア用の椅子・テーブルやスキー板など、主に車外で使うキャンプ用品やレジャー用品を収納するためのスペース。通常、車体の内側の空きスペースをうまく工夫して車外とつなげるが、そのレイアウトにより、奥行きの深いもの浅いものなど様々なスタイルが生まれる。

外部水道接続口＝シティーウォーター　【external water supply】

フックアップのあるキャンプ場で利用できる、水道水を直接モーターホームやキャンピングカーの中に引き込める機構。モーターホームやキャンピングカーに装備された清水 タンクでは車内で使う水量が限られる。ワンボックスキャンパーで通常装備されているポリタ ンクは20リットル仕様が多いし、モーターホームの最大級でも、日本に導入されているものは 240リットルぐらい。普通は130リットルくらいだ。しかしシ ティウォーターフックアップに接続すれば、家庭で水道を使うのと同じ状態で清水を使用できる。

外部電源取り入れ口　【external power cord(shoreline)】

車内で家庭用電化製品を使えるように、キャン ピングカーに装備されたＡＣ100Ｖ電源の取り入れ口。最近のオートキャンプ場にはＡＣ電源サイトが整備されてきているので、あると便利な装備。ただし電子レンジ、エアコンを使うとき、消費電力の大きいタイプの場合はキャンプ場のブレーカーが作動することがある。現在キャンプ場で普及しているＡＣ電源は15Ａ～20Ａぐら いの容量が多いが、ルーフエアコンなど始動時に大電流を必要とする機器を動かす時は30Ａぐらいあった方が望ましいので、作動させる前に自分の製品をチェックしよう。

カウチ　【couch】

ソファーのこと。それにベッ ド機能を持たせたものがカウチベッド。

カクテルチェア　【cocktail chair】

モーター ホームなどで、ダイネットの横などに設置されている一人用のシートカクテルなどをゆったり楽しむためのチェアという意味で、座り心地のいい形状を特徴とする。ラウンジチェアとも いう。

カスタムバンコンバージョン　 【custom van conversion】

バン、ミニバン、ワゴンをベー スに架装メーカーが改造して製造したもので、もっぱら外装およびカーインテリアに重点を置いたもの。通称「カスタムバン」という。特に輸入車をベースとしたものは、従来はラグジュアリーバンとも呼ばれていた。なお北米では「バンコンバージョン」という名称で呼ばれることが多い。

カセットトイレ　【cassette toilet】

キャブコ ン、トラベルトレーラーなどに搭載される固定式トイレ。固定式といっても便座そのものが固定されるだけで、タンクは脱着可能になってお り、便座ごと持ち運びできるポータブルトイレとは区別される。タンクの汚物はそのまま家庭のトイレなどに廃棄できるので、フックアップ が十分整備されていない日本では使い勝手の良さが評価されている。

カプラーカバー　【coupler cover】

トレーラーのカプラーに取り付けるプロテクター。連結作業時に、トレーラーの先端に位置するカプラーによってけん引車のボディを傷つけることを防止するために開発されたアクセサリー。素材は硬質ゴム。

質問 番号	Ｑ：質問 Ａ：答え	内　　　　容
１	Ｑ	ＹＤ型でも　ターボタイマは必要なのか。
１	Ａ	アイドリングを待てるのならば必要ないと思います。 あればかなり役に立ちます。 私は市街地走行後３０秒、高速走行では１分３０秒 山岳地走行では２分ぐらいアイドリングしています。 ターボ車はすぐにエンジンを切ると良くないので アイドリングは必ずやったほうが良いと思います。
２	Ｑ	３０００と２４００ガソリンどちらを買おうか迷っています。 ２４００ガソリンは、馬力１５０ps・トルク２２．０kg-mですが、 パワー不足を感じたことはありませんか？
２	Ａ	街乗りですとそれほど差は感じられませんが、登坂路では やはり７０馬力のパワー差を感じます。２４００だと一生懸命 登っている感じですが、３０００はスルスルと無理無くという 感じがあります。 ただこの差もプラグ交換やオイルにちょっといいものを使っ てやることでだいぶ変わります。中でもプラグ交換は大きな 効果があり、ＧＯプレでおなじみの＜スプリットファイヤー トリプルプラチナ＞なら純正プラグだとキックダウンで変速 すると、ある回転域で一杯になってしまうのに対し、キッチ リ回って力任せにグイグイと引っ張り上げるような高いトルク 感を得られます。 どこまでいっても逆転することはないですが、その差をかな り縮めることは可能です。 ヒューベリオンさ� �（sb2k-tt/span>）
３	Ｑ	ずっと気になっていたことがあります。YD25のターボ音 （ターボ特有のキーン音）が、納車してから今まで全く 聞いたことがないんです。納車して約２年で３万キロ走 行しています。エンジン音そのものでターボ音が消され てしまっているのだと思っていましたが、みなさんのYD2 5はどうでしょうか？
３	Ａ	私のＹＤは音します。 ただとても小さな音なのでオーディオを切り、窓を全閉に して集中しないと聞こえません。 恐らく普段頻繁に使用する回転域でターボを使用するた め音が耳障りにならないように、この様な設定になってい るものと私は考えています。 じんりさん（jinr/span>）
４	Ｑ	ＹＤ２５のエンジンですが、取扱説明書では15,000ｋｍで オイルとエレメント交換となっています。 もうすぐ15,000ｋｍ走行となりますので交換を行おうと思っ ています。 しかし、エレメントは一般の外付けタイプでないようです。 自分で交換を行う方法とエレメントの入手方法（ホームセ ンタ、カーショップ等）をご存知の方がいれば教えてくださ い。 また、オイル交換は本当に15,000ｋｍ毎で大丈夫なので しょうか。
４	Ａ	15,000Ｋでオイルとエレメント交換では遅過ぎです。 ＹＤ２５の場合、オイル・エレメント共3,000Ｋが交換サイクル です。ＹＤは燃料の軽油が燃焼する際に発生する煤をエン ジンオイルが取込んでしまう為、ガソリン車と比べて汚れが 早く、機能の低下が顕著です。 エレメントもエンジンオイルが取込んできた煤を濾している ので同様にすぐ目詰まりをして十分に機能しなくなってしま います。 まだ交換されていないということでしたら、大至急オイル・エ レメント共交換されることをお薦め致します。 ちなみにメーカーの取扱説明書にある交換目安はほとんど 当てになりません。15,000Ｋを走ったエンジンオイルの状態 を見てみて下さい。真っ黒に変色して、しかもオイルのドロリ とした粘り気� �なく、水のようにサラサラで潤滑と保護の役目 を果たせない状態になっているのが確認できると思います。 オイルやエレメントに限らず、エアフィルターやＡＴＦ、ＬＬＣ、 パワステフルード、ブレーキオイル等も長く大事に乗るなら、 メーカー値は当てになりません。ディーラーにも交換不要と 言われますが、新品との色の変化や劣化を見ればそんなこ とはないのは明らかですので、交換時期が来たら不用とい われても交換してもらいましょう。 実際の推奨交換時期は私の記憶では下記の通りです。 ・オ　イ　ル ＫＡ２４/ＶＱ３０（4,000ｋ〜5,000ｋ） ＹＤ２５（3,000ｋ） ・エレメント ＫＡ２４/ＶＱ３０（オイル交換２回に１回。ベストは交換毎） ＹＤ２５（オイル交換毎） ・Ａ　� �　Ｆ　２万キロ走行毎 （注：長期間交換しない＜例：５万キロ＞と逆にミッションが 破損する危険があり、交換できなくなります） ・ブレーキフルード→パッド交換毎ないし２万キロ走行毎 ・エアフィルター　→6,000ｋ〜10,000ｋ走行毎（走行環境による） ・Ｌ　Ｌ　Ｃ→２万キロ走行毎 ・パワステフルード→２万キロ走行毎 オイルは車にとっては人間の血液と同じようなもの。 早めに交換して悪いことはないので、常に綺麗で良好な状態 を保っておきましょう。 ヒューベリオンさん（sb2k-tt/span>） エンジンの開発設計に携わっている者として回答すると、純正オイルなら、 取説通りの交換サイクルで新車保証範囲（５年１０万キロ）内にそれが原因 < span>での「焼付き」等重大な故障をする事は殆どありません。

但し、新車とまでは言わないまでも、音振動等良好な状態をいつまでも出来
るだけ保ちたいのであれば、もっともっと短いサイクルでの交換が必要です。
最近環境問題が重要視されている事から、交換サイクルを出来るだけ長くす
る事が、企業としての暗黙の倫理となってます。
そこで純正のオイルは、取説通りの交換サイクルで、「走る」という自動車の基
本機能を損ねない様にはなってますが、経時的に発生する騒音、振動等の
快適性については考慮しきれていません。
オイルの種類についても、高価な化学合成油は確かに熱的な安定性は高い
ものの、� �ム及び樹脂を劣化させやすい傾向にあるので、ＧＴＲの様な高性能
車であれば別ですが、熱的にそれ程厳しくない（ハード走行しない）車であれ
ば、鉱物系のオイルの方が個人的には良いと思います。
ちなみに私はＫＡですが、オイル交換は中程度の鉱物油を２０００キロ又は３ヶ
月の早い方で交換しています。夏は１０Ｗ−４０、冬は５Ｗ−３０です。
エレメントについては、新品よりある程度詰まってきた方が細かい異物をキャッ
チする性能が上がるので、１００００キロサイクルで交換しています。
ついでにＡＴＦについては、パワートレーンの専門でないので詳しい事は言え
ませんが、「走る」という機能のみであれば、１ ０万キロ位は平気みたいです。
但し快適性を求めるなら、１万キロでＡＴＦとＡＴフィルター交換、あとは３〜４
万キロ位おきにＡＴＦのみ交換するのが良いみたいです。
よく「５万キロ以上では故障するから交換不可」といった事が言われています
が、私と私の周りには理由が分かる人がいません（誰か知ってたら教えて下さ
い）。タクシーなどの事業用車両は１０万キロサイクルでの交換が純正指定さ
れています（ちなみに自家用の指定は無交換です）が、トラブルはあまり聞い
た事ありませんので、私としては大手カー用品店達のデマなのではと疑って
います。

５	Ｑ	私はＹＤ２５に乗っていますが、加速性能はＫＡ２４やＶＱ３０と 比較してどの程度劣っているのでしょうか？ （前に乗っていた１世代前のサニー1500スーパーサルーンと 比べると明らかに加速は鈍いのですが、それはディーゼル車 であることによるところが大きいのか、それとも車重によるところ が大きいのかを知りたいと思い、質問します。）
５	Ａ	正確ではないかもしれませんがＹＤのゼロヨンタイム１９秒台中、 ＫＡ２４では１８秒中、ＶＱ３０では１７秒中だった記憶があります。 私もＹＤに乗っていますがスタート時まったりしていますよね。 しかし１００ｋｍ走行時ではＫＡより静かな気がしました。 （ＹＤのエンジン回転数は低い） とみさん（switchto200/span>）
６	Ｑ	ドライブモードを普段はノーマルにしてあるのですが、運転中に 見るとたまに、PWRのランプが光っています　僕がアクセル踏み すぎで自動的にPWRモードが選択されているのでしょうか？そ れとも何か別の意味があるのでしょうか？たぶん同じ現象が起こ ってる方がおられると思います。教えてください！！
６	Ａ	高速の合流等でアクセル全開でキックダウンすると自動的に パワーモードに入ることがあります。 特にゼロ発進からアクセル全開にするとよく点灯します。 パワーモードはご存知の通り、ノーマルであれば既にシフトＵ Ｐしている状態であっても、意図的にトルクとピークパワーを稼 ぎ出す為に低いギアで引っ張って加速を手助けする為の装備 です。 ＡＴ車はＭＴ車のようにドライバー自らが状況判断してシフトア ップのタイミングを制御することが難しい為、こういった補助装 置がプレではつけられたわけで、急激に加速したときに点灯 するのはパワーモードを使ったときと車が同じ状態になる為で 異常ではありません。 ただ、特に強くアクセルを開けてもいないのに、発進の度に点 灯す� �ということであれば、メカ的なトラブルと思われますので、 ディーラーに調べてもらった方がいいでしょう。 ヒューベリオンさん（sb2k-tt/span>）
７	Ｑ	自分はＫＡ24に乗っていますが新車の時（納車から二年半）から 冬の寒い朝や雨降りの湿気が多い日、エンジンが冷えている状 態でのエンジンスタート時（セルモーターが回ってエンジンがかか った直後）ベルト鳴きの様な"キュルキュル"と異音がします。エン ジンが暖かい時や夏期は全く鳴りません。鳴る頻度は少ない為、 ディーラーに出した時には鳴らなくてベルトの交換や張りの調整 をしてもらうのですが、いまだ異音がします。もう１０回以上ディーラ ーに出しています。その異音がベルト鳴きか自信も無くなっていま す。このエンジンで同じ症例や鳴りの原因など教えて下さい。
７	Ａ	キーを回してエンジン始動と同時でしょうか？ 考えられるのはやはりベルトの一瞬の滑りと思います。 ベルト交換しても収まらないとしたらプーリーに問題があるのだと 思います。 あと、エンジン始動時エアコンＳＷＯＮ状態だと、エンジン始動後 エアコンコンプレッサー作動時一瞬キン！と音が出ることがありま す。 ダリアンさん（daria/span>） 私はKA24に乗って３年２ヶ月が経過します。昨年春過ぎ頃からエン ジン始動直後やエアコン運転中に一瞬のキュル音が出始めました。 そして７月20日の出勤時に突然、ベルトが切れて、路上で走行不能 になり、ディーラまでレッカーされて修理となりました。 修理後にサービスから聞いた内容では、「ベルトとプーリを交換した。この原因はプーリの中心にあるボルトが緩んだからでは」ということで、 修理は無償でした。 せとモリさん（setomor/span>）
８	Ｑ	僕はKA24に乗っています。納車して約１年になるのですが、最近 ゼロ発進の時にエンジンルームからキュルっと言う音が一瞬するの です、特にハンドルを切った状態ならある程度動いてても音がなり ます。N（ニュートラ）の状態で吹かしても音は鳴らないのです。D（ ドライブ）で、ある程度のトルクが掛かると鳴るみたいです。どなたか 同じ症状が出てどのような対策を取られたか教えていただきたいの ですが・・
８	Ａ	私はKA24に乗って３年２ヶ月が経過します。昨年春過ぎ頃からエン ジン始動直後やエアコン運転中に一瞬のキュル音が出始めました。 そして７月20日の出勤時に突然、ベルトが切れて、路上で走行不能 になり、ディーラまでレッカーされて修理となりました。 修理後にサービスから聞いた内容では、「ベルトとプーリを交換した。 この原因はプーリの中心にあるボルトが緩んだからでは」ということで、 修理は無償でした。 せとモリさん（setomor/span>） ＫＡ２４（走行距離約7万キロ）で、6万キロ位から、特に寒い日の始動 後に金属がこすれる様な音(ガラガラ)、若しくはファンに何かが絡まる ような音が鳴り出しました。特に運転席前の右側部分。サービスに� �� てもらうと、（3件目でやっと）原因が分かり、エンジンを固定している部 分（マウントというんですか？）が緩んでいたとの事。油を差し、締めな おうしてもらうと完治しました。 ＦＯＵＲＴＥＥＮさん（LEQ0331/span>） 追伸 エンジンマウントの調整で直ったと思ったらスットコドッコイ!!２〜３日し たらまた鳴り出して、再度見てもらうと、マウントの老朽化の為交換が 必要との事。（1箇所1万円強） たった６〜７万Ｋｍでマウントの破損・交換って欠陥じゃないのん？ しかもエンジンを支える一番大事なところやのに・・・。 納得いかん・・・。 ＫＡ２４で同じ� �状の方、いらっしゃいますか？ ＦＯＵＲＴＥＥＮさん（LEQ0331/span>）
９	Ｑ	こんにちは、私は、後期方ハイウェイスターに乗っています。 足回りをクスコの車高調、アルミを34GTRの純正はいてます、無理して・・・ 、最近左前の発煙筒の下あたりから、カラカラと異音が聞こえます、どうやら 中ではなく、外からの音が響いて、中に聞こえてくる見たいです、どなたか 私と同じ現象の方、また、どこからの音か知っている方、教えて下さい。
９	Ａ	ＡＸＩＳに乗っています。 私は２０，０００ｋｍ走行頃からグローブボックス付近からカラカラという異 音が出始めました。ディーラーに調べてもらったところ、ＡＢＳユニットの 取り付けが悪かったとの事。以後、異音は出なくなりました。 ご参考までに．．．． yupikaさん（yukihiros200/span>）
１０	Ｑ	平成１３年式ＨＵ３０に乗っています。新車購入当時より気になっているこ とがあります。停止状態から２速あたりまで普通に加速して行く中でエンジ ンルームから「キーン」という何かが振動（共鳴）する音がします。 購入先ディーラーで３回程見てもらいましたが、異常は見当たりませんで した。走行には全く問題無いのですが、気になって仕方ありません。 同じような事を体験した方がいらっしゃいましたら対応策等をアドバイスし て下さい。エンジンが温まっていない時に多いように思います。
１０	Ａ
１１	Ｑ	H10年式のＹＤ２５のＣU（ＶＮＵ３０）走行距離22000Kmを購入しました。 運転をしていてディーゼル特有の匂いが車内に入ってきます。勿論窓は 開けていません。それと妙に排気ガスが臭いような気がします。 ＹＤ２５に乗ってらっしゃる方で、同じような経験をされている方はいらっし ゃいますでしょうか。また、何か対策を取られている方はいらっしゃいます でしょうか。 また、ガソリン車でもやはり排ガスが車内に入って来たり、排ガスの匂いは 結構キツイのでしょうか。
１１	Ａ	私も匂いに悩まされていましたが、エアクリーナを交換（37,000ｋｍ走行）し たら少し匂いが収まりました。 前は窓をあけてバックをしていると腹が立つくらい臭かったですが、今はほ んの少々臭う程度に改善しましたよ。 純正部品　定価3100円（税別）でした。 ＺＸ−９Ｒさん（sim9/span>）
１２	Ｑ	私はKA24に乗ってますが、2、3ヶ月前からDレンジで信号待ちなどして 発進しようとアクセルを踏むとニュートラルに入った感じで空吹かしになり もう一回踏むと発進します。こういう状態が４〜５回あります。何が悪いんで しょう。ちなみに購入して3年になりますがオートマオイルはまだ交換してま せん、交換するとそういう状態がなくなるんでしょうか。
１２	Ａ	恐らくミッションの内部だと思います。 私の知り合いが同じ症状でミッションを交換したそうです。 hirotanさん（hiro-ta/span>） 私も同じ現象が２年前から出ていて、この記事をディーラーに持っていき診てもらい 対策してもらったのですが改善されず諦めかけていました。しかし、半年くらい後に ２４番のアドバイスを見た時これだと思いました。再度ディーラーに記事を見てもらい、 エアフロの対策を施してもらったところ、びっくり！エアコンＯＮ、ハンドル切ってのス タートも何らストレスは感じません。また、高速や坂道で感じていたストレスも全くな くなりました。（ベタ踏みで８０ＫＭしか出なかった近くの坂道も、対策後� �１２０ＫＭ からでもぐいぐいと加速していきます。）別の車みたい、信じられないほど感動してい ます。 教えてくださった方には本当に感謝しています。ありがとうございました。 （ちなみに費用はかかりませんでした。走行距離は８４，０００Ｋぐらいです。） yupikaさん（yukihiros200/span>）
１３	Ｑ	ＹＤ２５ＤＤＴｉの平成１０年６月車に乗っていますが、この車、この程施行さ れた新しい排ガス規制であと何年乗れるのでしょうか？ 車検はいつまで通るのですか？規制対象地域に住んでいます。
１３	Ａ	私も平成１０年６月登録のＹＤにのっています。 ２回目の車検を受けました。　車検証の備考欄に 「この自動車は平成１９年６月２５日以降の有効期間 満了日を超えてＮＯｘ・ＰＭ対策地域内に使用の本 拠を置くことができません。」とあります。 一度、車検証を確認されてみてはいかがですか。 ちなみに私の所は対策地域外ですので、続きとして 「この自動車の使用の本拠地はＮＯｘ・ＰＭ対策地域 外です。」となっています。 とどさん（azuma-/span>） ディーゼル規制適合判定プログラム（日産ビジネス編？にありました）なるものが あります。 車検証をみながら入力し判定結果をみてください。 こいち（vb6k-tkz/s pan>）
１４	Ｑ	KA24のNU30ですが、エンジン停止後、5〜6時間以上経過すると、始動時に 2〜3秒間「ガラガラ」とメタル音がします（油膜切れ？）。KAってガサツなエンジ ンと噂は聞いていましたが、皆こんなもんなんでしょうか？
１４	Ａ	参考になればと思い書きこみます。 私もＫＡ２４：ＮＵ３０に乗っています走行は６万ｋｍですが 走行中に突然金属が絡まるようなガキン！ガキン！と言うものすごい音がエンジン ル−ムから鳴り、路肩に止めて車から降りるとエンジンルームから火が！ 火は消防車により鎮火、調査の結果プーリーがへし折れボディーと接触、そこか ら火花が散って出火したとのことでした。 出火する前に一度ディーラーに見てもらった方が良いと思います。 ちなみに私の車はまだ戻って来ていません ディーラーは責任逃れの言葉しか言ってきません 警察はしきりにリコールの話はでていないのか？と聞いてきました。
１５	Ｑ	QR２５の、エンジンオイルですがデーラーで0W-20の指定された粘度のオイル を入れないと調子が悪くなると言われました。 デーラーで、オイル交換すると、８０００円位かかります。高いー！ 量販店では、この粘度のオイルが見当たりません。 ＱＲオーナーの方、オイル交換は、どうされていますか？ また、指定外の粘度では、調子が悪くなるんですか？
１５	Ａ	私も、0W20が無くて悩んでいましたが、マルチグレードの10W30で大丈夫とディ ーラーで言われましたよ。まめに交換するのが、大事だと思うます。ちなみに私は 5W30のグレードSLで、安売りで1780円を入れています、調子いいですよ。6か 月点検までは、タダなので0W20を入れてましたがたいして変わりません。 参考にしてみてください。 駿パパさん（paburika_6/span>） 私はＢＰから出ているバービス　プレミアムをいれてます。 １００％化学合成油で０Ｗ−２０です。もちろん量販店にも売ってますよ。 ＡＢで６０００円もしないですよ。 調子が悪くなるという意味合いにもよりますが、０Ｗ−２０ですとかなりの低フリクショ ンオイルですので� ��他のオイルを使うと固めのエンジンオイルになってしまうので、燃 費が悪くなるという意味では調子が悪くなる？？といえるのかもしれません。あと、デ ィーラーがこのように言っているのは、メーカー指定以外のものを使っていてトラブル が起こった場合、メーカーとして保証できないという意味です。 結論を言ってしまえば、他のオイルを使っても全く問題はありません。 要はちゃんとメンテナンス（まめにオイル交換する）をしてやるかです。 ディーラー指定のオイルを使っていたって、１万キロとか２万キロもオイルを交換しな いで使っていれば、すぐに調子は悪くなります。 車にとってオイルは人間の血液みたいなモン� �すから、こまめに面倒をみてやれば 大丈夫です。目安として5,000km走行ないし半年に１回交換して下さい。 ちょい乗りが多い場合は劣化が早いので、3,000km走行での交換をお薦めします。 ヒューベリオンさん（sb2k-tt/span>）
１６	Ｑ	自分は３０００ｃｃに乗っているのですが、タイミングベルトってあるのでしょうか？ それともチェーン方式なのでしょうか？宜しくお願いします。
１６	Ａ

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Direct ORA / Direct SQL

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     	' ڑ  	.Initialize  	.Server = "sqlsvr"  	.Database = "pubs"  	.User = "sa"  	.Password = "passwprd"  	.Open  

3. SQL̔s ^ϐsSQLSQLݒ肵ACompile\bhSQLRpCAExecute\bhŎsBSQĹATransact SQLŋLqꂽGȂ̂łĂŎs"\łBASELECTłȂANVNG[XgAhvV[W̎sȂǂ"\łB

   ' SQL̔s  	.Compile sSql  	.Execute  

4. Resultset̎擾 Transact SQLsƁASQL Server1ˆȏResultsetԂBƂ΁AXg(DirectSQL\Samples\Pubs\rept.sql)̂悤ȕGSQLSQL ServertISQL/w[eBeBgĎsƁA}̂悤ɕ̏邱ƂnYB́ux܂v1ZbgЂƂ‚ResultsetȂ̂łB
   

   DirectSQLł́AGetNextResultvpeBQƂ邲ƂɁAResultset𓾂邱Ƃł悤ɂȂĂBselecťʂȂǂFetcĥ́Â悤Ƀ[vōsƂɂȂB
   

     Do While .GetNextResult  	'Resultset͓ǂݔ΂  	If .Columns.Count <> 0 Then  		FetchȂǂ̏c  	End If  	Debug.Print "RowCount:"; .RowCount  Loop  

   ISQL/wł悤ɁAuSELECT @pub_id = "%%%%%%%%"v̂悤ȕɑ΂ĂResultsetԂĂ킯A͌ʃZbgƂĎ擾Kv͂ȂBŁAColumnus.CountvpeB0̂Ƃɂ́AFetchȂǂ͂ȂŁAGetNextResults΂悢B
   FetchɂĂResultseťʂ荞񂾌ŁARowCountvpeBɂ͏ꂽsԂB
   ȂAResultsetKvȂƂAKvResultsetoɂ́ACancel\bhgĂ̂ƂResultsetj邱ƂłB
    

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キーワードについてこのホームページ内を調べたい場合には、こちらを御利用ください。

〜ナタネを活かして環境にやさしく〜

　全国各地で菜の花をシンボルとして、環境問題に取り組む動きが始まっています。

　信州の菜の花の美しさは、本県出身の高野辰之が『朧月夜』の歌の中で「菜花畠に入日薄れ」と歌い上げているように、菜の花は日本人がこころの中に持っている原風景です。

 　遊休地などで栽培された菜の花（ナタネ）から、昔ながらの方法で搾って作った安全・安心なナタネ油を食生活の中で使うだけでなく、使い終わった廃食用油を回収して、ディーゼル代替燃料（バイオディーゼル燃料）に精製、利用することによって資源循環、地球温暖化防止にも寄与するこの取組を長野県では「ナタネ循環システム」と名付けて、県内の取組者の方々と推進方策を検討してきました。

シャネルとグループ・アラン・デュカスとのコラボレーションによって誕生したのが、シャネル銀座ビルディング最上階にあるフレンチレストラン「ベージュ アラン・デュカス 東京」。シャネルとアラン・デュカス氏双方の共通した哲学の出会いが類いまれなる味と贅沢な時間を与えてくれるこの素敵な空間へ、小島氏は地元鎌倉から毎日朝採り野菜を自ら運ぶことで知られています。ニース、モナコで料理人としての基礎を築いた彼が、南フランスでの生活ですっかり身につけた"市場通い"。
それは「食材と真剣に対峙し、その力強さを活かす」という哲学の下、今も実践している日課なのです。

――毎日鎌倉から野菜を運んでいらっしゃるそうですね。
お持ちになった土のついた野菜は、20kg以上ありましたが、
車はお使いにならないのですか？

駐輪場に自転車を止め、歩いて２分ほどの市場で買って、そのまま担いで電車できます。いい野菜が手に入った時はうれしくて全然苦になりません（笑）。
12年くらい前から通っていて、こんなものが欲しいとか、このサイズで欲しいとか生産者の方とよく話をするんです。
市場は僕にとってコミュニケーションとインスピレーションの場でもあるんです。
車には、普段なかなか乗る機会がありませんが、休日に車で畑や市場をまわるのはやはり楽しみです。

――フランスにいらっしゃったときは、車に乗られていたのですよね。
フランス車であるプジョーへ何か特別な印象はありますか？

私の場合固着したシートポストを外すときは

シートポストが金属製の場合は1週間にウェット系の
チェーンオイルを１〜３滴ほどシートポストと
フレームの間に垂らし、半年ほどかけて抜きます。

※私の場合は錆が原因で固着していたようです

※他にも雨天走行をしていた自転車では砂が
シートポストの間に詰まって抜けなくなってしまった
こともあります。
この時は、シートポストとフレームとの間に
水を垂らしサドルを回しながら上げる感じで抜けました。

ホーム＞電気装置基礎編＞

オルタネータ、ＡＣジェネレータ（ACG）、ダイナモ、…　などなど様々な呼称がありますが、
私は主にオルタネータと呼ぶので、このページではオルタネータに統一しますね。

さてバッテリのページでは、

『充電と放電のバランスを意識した運転で、バッテリを長持ちさせる事ができる』

という事をお話ししたと思います。

『放電』というのはいつもみなさんが使用している電気装置、つまりヘッドライトやオーディオ類
などを使用することです。

これは普通に意識できますよね。

さて、もう一つの『充電』は一体何に当たるのでしょうか？

その答えが今回お話しする『オルタネータ』です。

　（オルタネータの例）

オルタネータとは『充電（発電）装置』の事です。

オルタネータはエンジンによって回されます。
つまり、エンジンが動いている時は常に回っているわけです。

オルタネータを回す事で電気が発生し、その電力を様々な部分に活用しているのです。

もちろんバッテリの充電も行います。

どのようにして電気が発生するのかを説明すると、ものすごく難しい話しになってしまいますので、

『オルタネータが回ると電気が発生する！』

と単純に理解してください。

勘違いしている方がちらほら見えますので、エンジン始動と電気の関係を少しだけ。
すでにご存知の方はスルーしてくださいね。

バッテリが上がってしまうとエンジンを始動する事� ��できませんよね？
さらに言えば、走行中に何らかのトラブルがあってバッテリが上がって
しまうとエンストしてしまいます（怖）

このトラブルの原因はこの「オルタネータ」という発電機が何らかの理由で
電気を発電しなくなる事に起因します。（写真に写っているベルトが切れるなど）

エンジンが回転する事により、常にエンジンは「発電」しています。
この発電された電気で「スパークプラグの火花」を飛ばしたり「ガソリン噴射」
をしている「インジェクタ」と呼ばれる部品に電気をおくったり「ライト点灯」
したりしています。
要は車で使用する電気はこの「オルタネータ」が発電した電気によって
供給されているのです。
しかしこのオルタネータが発電するためにはエンジ� �が回転している必要が
あります。
ですので、エンジンが停止している状態ではオルタネータは何も活動できず、
エンジン始動するための電気を供給する事ができません。
そこでエンジンを始動するための「スタータ」を動かすために「バッテリ」が
必要となるのです。

オルタネータは大量の電気を発電しますので、普通に車に乗っている程度なら
絶対に電気が余ります。
この余った電気をバッテリに充電することにより、バッテリを長期的に使用できる
ようなシステムが成り立っているのです。

それでは電気を中心にしたエンジンの作動を説明します。

@バッテリの電気でスタータがエンジン（ピストンなど）を強制的に回す。（まだガソリン無し）

Aエンジンが動いた事でオ ルタネータが発電開始。

Bオルタネータ＆バッテリの電気でガソリン噴射

ご自身の痩せたい部分の脂肪を吸引し、その幹細胞を含む脂肪細胞を胸部へ注入することにより、バストアップを図る豊胸術。肥満度の割にバストが小さい方にお薦めします。感触も動きも通常のバストと殆ど変わらず自然な仕上がりで人に気付かれることも殆どないでしょう。

■脂肪幹細胞注入豊胸の種類

	注入の 目安※1	定着率	生着脂肪量	カップ目安	成長因子	脂肪濃縮 （脂肪の 遠心分離）	料金
MAX脂肪幹細胞注入	片側 300cc	60%	180cc	1.5	中	無	398,000円
ピュアグラフト豊胸術 （旧メガ脂肪幹細胞注入法）	片側 350cc	80%	280cc	2.5 〜3	高	無 分離装置使用	980,000円
コンデンスリッチ豊胸 （旧リッチバスト）	片側 400cc	90%	360cc	3〜	高	有 専用の濃縮装置使用	1,480,000円

◎全てにパーフェクトセット とパーフェクト保証付き
※1：体型により注入量は異なります。
※幹細胞　血液ＰＲＰ　は全てに高濃度配合

■脂肪幹細胞注入豊胸のポイント

ポイント1 ： 最先端の再生医学で使用される総合成長因子（※）を使用！

※150種類以上の成長因子をバランスよく配合したＧＲＦ液
定着率の問題を飛躍的に解消しました！

ポイント2 ： 脂肪を壊さないで、定着因子だけを高濃度に分離する！
一般的な幹細胞抽出の方法は、吸引した脂肪＋体液を遠心分離させ、脂肪と幹細胞・成長因子などの有効成分を分離させる方法です。
しかし、脂肪細胞は生きている細胞ですので、 遠心分離という強い力が加わった状態になると細胞が仮死してしまいます。（遠心分離とは高速回転する椅子のようなもの）

タイヤサイズに悩むつばさっちです…(^^ゞ

るりＲくんなんですけどね(^^ゞ
今の夏用ホイールを冬用にして、新たに夏用を来年のボーナス…でるのか！？（爆）

…っていうのを検討しているんですが、タイヤサイズがねぇ…
インチアップしたりすると、絶対幅が「１６５」になるんですよ。
できれば「１５５」で行きたいんだけど…ラインアップが無いんですよね。
今のタイヤは１５５／５５Ｒ１４。
タイヤは細身のダンロップ・ＬＭ７０３。
…太くすると走行抵抗が大きくなりますからね…非力なるりＲくんにはかわいそうじゃないかと。
う〜ん困った困った…
…全然急いでいるわけじゃないし、まだ考えているという段階ですが（爆）

さて、最近ちょっと疑問になったことがあったので、メーカーへメールにて質問してみました。

まずはＲＥＳＰＯ。
ええ、先日るりＲくんに投入した、エアコンオイル添加剤です。
先日ちらっとＲＥＳＰＯのサイトを見ていましたら、なんと軽自動車用のエアコンオイル添加剤っていうのもありました。
るりＲくんに投入したのは、軽自動車用ではありません。

…あ〜ヤバかったかなぁ…
…あと…効果の程はダメだったけど…どう？

っていうのがあって、メールしてみました。
ということで、返信された文面を一部転載しますね。

＞

■随分と時間が経ってしまいましたが、フォーカスＳＴの第２弾をお送りしたいと思います。ちなみに上の写真は、雨の筑波山。コンディションは最悪でした。ただ、この後、ドライの富士スピードウェイを走ることもできました。というわけで「その1」からの続きをどうぞ。

■ドアを開けると、目に飛び込んできたのは鮮やかなオレンジ色を配した2トーンのRECAROシート。特徴的なのはシート生地で、いわゆるRECAROの張りのある硬さに比べると、ソフトでフィット感の高い表面となっていること。それだけに座ると身体が実にしっくりとホールドされる。もちろん柔らかいのは表面だけで中には実にしっかりとしたRECAROの骨格を感じるものだ。

解決済みの質問

yk_speed_86さん

AE86に詳しい方又は板金に詳しい方にお伺いします。AE86でサンルーフからノーマルルーフに交換する場合費用はどのくらいかかりますか？

自分の86はサンルーフ車なのですが、ルーフから雨漏りがひどく大変難儀しております。ルーフ開閉時の動きも悪いです。とりあえず直す予定ですが、ルーフパネルもかなりの錆があります。もともとサンルーフが嫌いなためこの際、ノーマルルーフパネル交換を考えております。どのくらい費用がかかるのでしょうか？

空冷エンジンとは

　エンジンという機械は、ガソリンを燃焼させて動力を取り出す代わりに『熱』を発生する。エンジンがその性能を正しく発揮するためには、発生した熱をどうやって冷やすかが重要となる。19世紀の終わりに登場したバイクは、加速度的に進化し高性能化を実現してきた。しかし、その裏には『熱』との戦いが常に繰り広げられてきたのだ。

【2:6】■ジュ・・ジュウシマツさんの姿が！？ 1 名前：西郷 ★ 2012/01/31(火) 16:39:24.68 ID:???0 いやぁみんな！こんな姿でびっくりさせてしまったかな？みんなのジュウシマツだよ。 大人気の「ゴゾンジ！」に「ゴゾンジ！アドバンス」が登場したよ！（どーん！って効果音入れてね） ★ゴゾンジの前進(アドバンス)っぷり ・ディスク容量をババーンとアップ ・CPUもソフトウェアもググーンとバージョンアップ！ ・ドメイン取得からブログツールのインストールまでぜーんぶやるよ（ここ、今まで通りだった。ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞー おかげで私も"ジュウシマツアドバンス"に進化したお！

 燃料タンク (クリーニング, ホースの変化とフロートの修理)

さまざまな理由で我々は、ガスのタンクを小さくする必要があります: rompimentoで, 漏れ,水が入っている場合, estive sujoは, そのホースが破損した場合, とそう.

我々は、この記事で意図, あなたは、ガスのタンクを持っている"クリーンで健康的な"所有者を教える, したがって、燃料フィルターと燃料噴射を恩恵を受け.

必要な材料

• キー13ミリメートル;

• ドライバー;

• キーポイントトルクス- 20

• ハンマー;

• 車両をサポートする2つの三脚またはスタンド;

• 油圧Macaco;

• ぼろ及び灯油;

• 私は交換する必要があるという項目 (ホース, フロート, リペアキットや燃料ポンプ、等).

基本É, ¼タンクが何よりもTER, それ以外の場合は重過ぎるだろう

開始するには我々は可能な限り高い背面から車両を収集する必要があります。, ちょうどそれをサポートする2つの三脚やスタンドを置く.

スペアタイヤと後輪を取る.

それは、バンパーを取り外す必要はありません, ご希望の場合は削除することができます.

我々は、スペアタイヤを保持するクレードルを削除した後, 両方は、彼らが置かれている13ミリメートルネジまたは何のために逮捕される.

おとといから作り始めたヒーレーですが、作るのが楽しくどんどん進んでいます。
パーツ点数も多すぎず、きっちりとモールドがされているので、気持ちよく作ることが出来ます。

まず、室内パーツを仮組、エンジンもこんな感じです。ここで接着をしてしまうとボディに収めるのが大変そうなので、バラバラの状態でボディ入れて知恵の輪のように合体するつもりです。
シート後方はアクスルが丸見えなので、プラ板でしきりを入れてみました。
シートはライトサンド、一脚だけ。実にこの段階でもいい感じです。

エンジンは軽くフューエルラインやリンケージを雰囲気で追加。キットのパーツに、虫ピンやモデラーズのコードを追加したぐらいですが、塗装でけっこう密度が上がります。
エンジンのオースティンのプラークも雰囲気で。

インパネも100-6の特徴を良くとらえています．メーターも白と黒のコンビで50年代風ですね。
ステアリングはレッドブラウンの上からクリヤーイエローを重ねています。スポークはメッキシルバー、センターはツヤありの黒とメッキシルバーです。

あなたのYJのボディリフトをインストールすることができます。

ジープ·ラングラーYJは、工場出荷時から卓越したオフロード車であることが知られている。 あなたは、ボディリフトをインストールして、ジープ·ラングラーのオフロード能力を高めることができます。 ボディリフトは、その名が示すだけで何、それはあなたの車のボディを持ち上げません。 ボディリフトサスペンションリフトキットよりも安価してインストールする方がはるかに簡単です。 彼らはオンラインまたはお近くの自動車部品店で購入することができます。 彼らは異なったサイズ入って来ているので、キットを購入する前にリフト量を決定する必要があります。

武蔵村山3年、立川4年、昭島3年くらいいますが自分も、自分の家族も、友達もみんなノーマルですよ！
遠出予定などある人は場所によって考えれば平気ですよ☆

• 回答日時：2010/12/20 03:33:52
• 回答した人：tomofusa1022さん

20号の大垂水等で毎年道路に置き去りの車見ますよ。
雪で完璧に走れなくなっていますし・・・

今日も5時起き～
昨日は10時前には寝て、微妙に一人時間差攻撃で、
時差に備えています。

今日は、17時50分のUAのフライトでLAXにです。
荷物は重量超過にならないように・・・
な～んて考えながらも、必要なものはバンバン詰め込んでいきます。
といっても、レース関係ばかりですけどね。

今日のはバイクをパッキングしてて、ひょんなことから、
トラブルを起こしてしまい、ABEさん、ミヤモッチ、
そして田口さんにも、手を煩わせてしまいました。
ありがとうございました。
お礼といってはなんですが、帰国後、すぐの週末4月27日の
"第13回 MTBクロスカントリーレース in NODA"
に参加、走って盛り上げたいと思います。
ご覧の皆さんも、是非一緒に走りましょう！

で、エピック、ロバールホイールのスペア、タイヤ数種類、
ドライだろうから、"FAST TRAK LK"メインで♪
Captain,Eskarもね。
マグラマルタのブレーキパッド、ローターをはじめとした
スペアパーツの数々をバイクケースに入れました。
ペダル！エッグビーターを忘れずに。

今朝、何気にＡＴＶの動画を見ていたら、こんなのが沢山アップロードされてました。
うんうん、やっぱりみんな考える事は一緒なんですね～。
楽しくなっちゃいますです。

これは「ＧＧ Ｑｕａｄ」と言う名で、「Grüeter & Gut Technik」と言う会社で生産されています。

目次
１ ：なぜ海底地震計が必要？
２：手作りの海底地震計
３：完全ではなかったポップアップ式海底地震計
４：バケツ形の海底地震計
５：ポップアップ式海底地震計の完成
６：思わざる敵
７：現代の海底地震計
８：海底地震計の中身
９：番外編。旧ソ連の海底地震計

---

　１：なぜ海底地震計が必要？

　ここでは私の現在の研究テーマである海底地震計を使った研究について、お話ししましょう。

　私たちは２０年あまりかかって、海底地震計という、今までになかった道具を作りました。陸上に置く地震計はいろいろな種類のものがありましたが、海底に置いて観測ができる地震計は、まだ、なかったのです。

　海底地震計とは、その名のとおり、海の底に置いて地震の波を捉える地震計です。

　海底地震計は海の底で起きる地震を捉えて、その起きた場所や地震の性質を調べることができるほか、人工地震を使って海底の地下構造を研究することにも使えます。

　海底でプレートが生まれたり死んだりするときには、岩が動くわけですから、そこには必ず地震が起きます。大きい地震が起きるとはかぎりませ� �が、小さな地震はかならず起きるのです。これらの地震を研究することは、海底で起きているドラマを調べる、いちばん直接の方法なのです。

　なぜ「直接」なのでしょう。プレートの動きそのものを測れば、ずっと直接ではないか、と思われるかも知れません。しかし残念なことに、私たち地球物理学者は、海底でも陸でも、プレートの動きを直接に測る機械はまだ持っていないのです。このため、いちばん直接的なのが、起きている地震をしらべる方法なのです。

　このとき、地震波というレポーターは、通ってきた途中の情報だけではなくて、地震の震源が出すシグナルそのものも、運んで来てくれるのです。

　ですから、震源で何が起こったのか、どんな岩が、どんな力を受けて、どうこわれたのか、といったプレ ートのドラマが、地震計の記録から読み出せるのです。

　なぜ海底地震計が必要なのでしょう。地震の波は、たとえ地震が海底に起こっても、陸上まで伝わってくるはずですって？。それなのになぜ、私たちはわざわざ海底地震計を作って海まで出かけたのでしょうか。

　その理由を話しましょう。たとえば東京駅に地震計を置いたとしてみましょう。

　地震計は地面の揺れを記録する機械です。

　この地震計の感度を、どんなに上げても、九州に起きる小さな地震は記録できません。

　それは雑音があるせいなのです。電車や自動車、そして雨や風も地面を揺すります。これらが全部、地震計にとっての雑音なのです。地震計が記録するはずのシグナルは、この雑音にまぎれてしまうのです。

　雑音は、い� ��でも、どこにでもあります。音にも雑音があります。マイクロホンの感度をいくら上げても、近くに雑音があれば遠くの音が聞き取れないのと同じことなのです。

　各地に起きる地震を観測するために、陸上では、世界中に地震計がたくさん置かれています。

　たしかに、これらの陸の地震計は海の地震も記録しています。

　しかしこれは特別に大きな地震だけなのです。また、観測したとしても精度が悪いのです。小さい地震は雑音にまぎれて、もちろん観測できません。

　そもそも日本の地震の85パーセントは海底で起きているのです。日本の陸の下で起きている地震は、わずか15パーセント、つまり全体の6分の1にしかすぎません。

　またプレートが生まれるところも、地球の中に潜り込んで消えていくとこ ろも、ともに海底にあるわけですから、世界のあちこちで、海底地震計の出番は多いはずです。

　海底で起きているドラマを、ぜひ「現場」で観測したい。

　それが海底地震計を作った私たちの願いでした。そのためには、どうしても海底地震計を作って海底で地震観測をする必要があったのです。

　私たちが1960年代の終わりに、海底地震計の開発を始めた出発点はここにありました。

　4000メートルとか6000メートルとかの深い海の底で観測しなければならない地震計ですから、作るのはなかなか大変でした。

　私たちが海底地震計をようやく作りあげたとき、地球の中深くまで研究することや、海の底の下を覗くことが可能になりました。その後も少しずつ、海底地震計の改良を続けています。今は50台ほどの海 底地震計を持っています。

　世界各国で、競争して海底地震計を作っていたのですが、さいわい私たちの海底地震計は、世界のほかの国のものよりもよくできていて、海での経験も多いのです。また、50台という台数も、世界で一番多い台数です。

Bizpro（ビジプロ）は山口市の産業コーディネーターを務める中村伸一氏が
推進する山口市地域振興のビジネスプロジェクト。略してビジプロ。
以前開催されたBizpro実践塾も山口市地域振興ビジネスプロジェクトの一環でした。Bizpro実践塾が多くの受講者に参加いただき好評だった事もあり今年第2弾のBizproセミナーが開催される事になりましたのでご案内いたします。
弊社もBizproセミナー後援として参加していますので宜しくお願い致します。
今回の講師はBizpro実践塾のセミナー講師として一緒だった
やまぐち総合研究所取締役の経営戦略コンサルタント　中村伸一氏　と
プログレス代表で販促アドバイザーの前田和信氏　両氏によるセミナー開催です。

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

MTBのフォーク（リジッド）

フロントフォーク（front fork）は、メインフレームに対して前輪を支持し、ハンドルと前輪を繋ぎ操舵機構を構成する部品である。単にフォークとも呼ばれる。マウンテンバイクなどオフロード走行を想定した車体では、衝撃吸収のためのサスペンション機能を持つものが多い。

商品としては、サスペンションフォークが各社から発売されていたり、リジッドバイク（サスペンションの無い車体…ロードレーサーなど）ではフレームにフォーク込みで販売されていることが多い。

構造

ブレード / レッグ

前輪を支える左右一対のパイプのそれぞれを「ブレード」もしくは「レッグ」と呼ぶ。サスペンションフォークでは、普通この部分にサスペンションが組み込まれる。多くのブレードは先端へ向けて細くなり、下端の前輪軸を受ける部分を「（フロント）エンド」と呼ぶ。数は極めて少ないが、キャノンデールなどでブレードが片側に1本しかない「片持ち式」（「レフティ」とも）と呼ばれる特殊なフォークもある。

クラウン

2本のブレードを上部で繋ぐ部品を「クラウン」と呼ぶ。クラウンはラグとして鋳造されたものもあるが、ブレード管を曲げて溶接して省く事もある。

鋳造されたクラウンラグは2種類に分類される。平行にクラウンとブレードをつなぐものは「いかり肩」、クラウンからなだらかな傾斜を描き、少し下方でクラウンをつなぐものは「なで肩」などと呼ばれる。またブレードの上部を曲げ、2対をそのまま一本の短いパイプに溶接してクラウンを作ってしまうものもある。これを「ユニクラウン」と呼ぶ。

今の６段変速でハイギアにしてもだいぶ回せるようになってきたので
７速化して小さいギアにしようと思っていました。
今の６段は

１４Ｔ−１６Ｔ−１８Ｔ−２１Ｔ−２４Ｔ−２８Ｔ

Ｔはギザギザの刃の数の単位です。
これを

１１Ｔ−１３Ｔ−１５Ｔ−１８Ｔ−２１Ｔ−２４Ｔ−２８Ｔ

の７速のスプロケットに交換します。

前が５２Ｔ、後ろを１４Ｔの時と１１Ｔの時で６０ｒｐｍ（１分間に回る回数が６０回転）だと差は

５２Ｔ−１４Ｔ　２０.３ｋｍ/ｈ
５２Ｔ−１１Ｔ　２５.８ｋｍ/ｈ

スピードが速くなりますが回す力も大きくなります。
そこはトレーニングでカバーとｗ

No3さんすごいですね。ほぼ完璧な回答・・・。しかし検索するにしてもどうやったらここまで調べられるのか。ふつう経験の無いジャンルであれば微妙に回答がずれていて、「わかっていないね」なんて思ったりするのですが、それが全く無い。そういったセンスがあるのでしょうね。

すこし補足的なことを。
ご回答のようにフォークはマニトウから。ここのメーカーは奇抜な発想が得意なメーカーなのでマウントだけでなく、フォークの機構も独特な設計嗜好です。

ちなみにシマノですが、ある意味猿真似が得意ですね。日本人の典型的メーカーです。もちろん独自のテクノロジーも多々あります。決してキライな訳ではありませんが、飄々と他社のアイディアをパクリます（笑）。

例えばシフターにしてもSRAMのトリガーシフターがオフロードフリーク・レースシーンなどで、人気を博して来ますとすぐに同じ様な機構のシフターを発表しています。おいおいプライドはないのかよ！なんて思ってしまいます。しかしその後出し製品の性能は言うこと無し。ユーザーとしては喜ばしいところでもありますが、すこし複雑？ですね。

誰が最もインディカーリーグの車が勝つように

キャリパーのマウントについてですが、一部の高級メーカー（HOPE・MAGURA・曙等）は未だにISマウントを採用しているところがあります。理由は剛性です。パットの当たり調整などNo3さんが書かれているようにシムによって行なわなければならず整備性という面で一歩も二歩も出遅れております。しかしマウント部分の剛性という部分ではPMはISの足元にも及びません。ISはPMのようにキャリパー部分の取り付け穴が長穴になっていないので、確実に調整した位置にいてくれます。

一般的な走行では何の問題も起きないことですが、一部のレーシングライダーはその剛性の弱さから来る、捩れや、キャリパーのズレを非常に嫌う方がおられます。ブレ� �キのタッチが微妙に変わってしまうのですね。レバー位置などもほんの数ミリのズレでも気になるようです。実際に使っている方の感想を効くとやはりタッチは比類がないほど素晴らしいとのこと。わたしはHAYESフリークなので関係ないと言えばそれまでなのですが。

カリフォルニア州に分類オートバイは何ですか。

またホイールの交換ですが、No3さんも書いておられますけど、ホイールを入れ替える時など、微妙な製品の交差や使用状況の違いなどにより、ディスクが擦ったりする事があります。もちろんPMなら簡単に調整することが出来ますが、本当の職人がいるPROショップではそれさえも嫌います。ハブにシムを組み込んで微妙な当たり調整し、交換時に全くブレーキをさわらなくても良い様にするのです。やはりそこがノウハウの違いなのでしょうね。実際ブレーキを頻繁に調整するのは本望ではありませんので、わたしも同様にシムを組み込み、交換時にブレーキをさわらなくても良い様にしています。

また長文になっていますね。しかしながら質問者� �んの返答を読ませていただくと、あれ？そういば、このスペーサーはどうだったけな？なんて普段当たり前のように考えることも無かった事を気付かされます。ある意味良い勉強になったなと思います。

・・・なおわたしの回答については、返答無用でお願いします。思いついたことをポロポロと質問との脈絡もなしに書いていますので。適当にスルーしてもらえれば。

投稿日時 - 2010-01-04 13:53:11

ここで、iは私の車は、サービスを受けることができますか？

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Beard. Jr.[PR] A^bvynRg[A`| BiAA[eBAvC[uSorry.vA BOvC[uSorry.v A`vC[Q__[W^B Soul Barrier / RXgFQ ^CvFG`gij xF5E[C] IA[U] CXgFHarold McNeill[5E] Harold McNeill[IA] `oAPlIB vC[N[`[vCAvC[(Q) xA`vC[Q__[W^B Soul Burn / p RXgFwQ ^CvF\[T[ xFIA[C] IN[C] CXgFRob Alexander[IA] Andrew Goldhawk[IN] wA}i}ixB `AN[`[PvC[PlAw__[W ^B@^_[WCtB ACtAwx()AvC[` _[WOCtAN[`[^t lXB Soul Channeling / RXgFQ ^CvFG`giN[`[j xFMM[C] CXgFDiTerlizzi[MM] Q_CtxFG`gN[`[B Soul Charmer / g RXgFQ ^CvFN[`[ | x(Rebel) (2/2) xFPR[C] CXgFGlen Angus[PR] `N[`[_[W^AN[`[Rg [[(Q)xAQ_CtB Soul Echo / c RXgFw ^CvFG`gij xFMI[R] CXgFRon Spencer[MI] `Ac(echo)JE^[woB AbvL[vJnA`cJE^[A` BAIPlAu`R g[[AbvL[vJnAvC[^_ [WP_A`cJE^[PBv B CtO_AQ[skB Soul Exchange RXgF ^CvF\[T[ xFFE[U3] CXgFAnthony Waters[FE] `vCRXgARg[N [`[PQ[B AnN[`[EJ[hPoBQ[ N[`[X(Thrull)AN[`[ +2/+2JE^[PuB Soul Feast / RXgFR ^CvF\[T[ xF7E[U] UD[U] ST[U] CXgFAdam Rex[7E] Ray Lago[UD] Ray Lago[ST] vC[PlS_CtAS_CtB Soul Kiss RXgFQ ^CvFG`giN[`[j xFIA[C] CXgFNicola Leonard[IA] ()CP_CtxFG`gN[`[A^[ I+2/+2CB\A^[R vCB Soul Link / RXgFP ^CvFG`giN[`[j xFAP[C] CXgFJeff Easley[AP] G`gN[`[_[W^A _[WCtB G`gN[`[_[WA _[WCtB Soul Net / RXgFP ^CvFA[eBt@Ng xFUN[U] RV[U] 4E[U] 5E[U] 6E[U] 7E[U] CXgFDameon Willich[UN] Dameon Willich[RV] Dameon Willich[4E] Andrew Robinson[5E] Andrew Robinson[6E] Ron Spencer[7E] N[`[nuA(P)xB AP_CtB Soul Rend / D RXgFP ^CvFCX^g xFMI[U] CXgFJeff Miracola[MI] N[`[PAjB@j N[`[AB ^[AbvL[vJnAJ[hPB Soul Scourge / RXgFS ^CvFN[`[ | iCgA(Nightmare) z[(Horror) (3/2) xFTO[C] CXgFCarl Critchlow[TO] s `oAvC[PlAR_CtB `AvC[R_CtB Soul Sculptor / RXgFQ ^CvFN[`[ | ^EYtH[N(Townsfolk) (1/1) xFUS[R] CXgFCiruelo[US] (P)()C(s)FN[`[PAvC[N[ `[vCAG`g()A\B Soul Shepherd / l RXgFP ^CvFN[`[ | NbN(Cleric) (2/1) xFWE[C] CXgFJohn Coulthart[WE] ()CnN[`[EJ[hPQ[F P_CtB Soul Shred / RXgFR ^CvF\[T[ xFPL[C] CXgFAlan Rabinowitz[PL] `CN[`[PAR__[W^B R_CtB Soul Strings / RXgFw ^CvF\[T[ xFPR[C] CXgFDaren Bader[PR] vC[(w)xAAn N[`[EJ[hQADB Soul Warden / l RXgF ^CvFN[`[ | NbN(Cleric) (1/1) xFEX[C] CXgFRandy Gallegos[EX] N[`[oAP_CtB Soulcatcher / W RXgFP ^CvFN[`[ | (Bird) m(Soldier) (1/1) xFOD[U] CXgFRon Spencer[OD] s sN[`[nuA` +1/+1 J E^[PuB Soulcatchers' Aerie / WZ RXgFP ^CvFG`gij xFJU[U] CXgFRob Alexander[JU] (Bird)PnuA`H(feather)JE ^[PuBA`HJE^[PA +1/+1 CB Souldrinker / RXgFR ^CvFN[`[ | Xsbg(Spirit) (2/2) xFTE[U] CXgFDermot Power[TE] R_CtxF`A+1/+1JE^[PuB Soulgorger Orgg / I[O RXgFR ^CvFN[`[ | iCgA(Nightmare) I[O(Orgg) (6/6) xFJU[U] CXgFJohn Matson[JU] gv `oAP_cCtB `A`oCt CtB Soulless One / RXgFR ^CvFN[`[ | ]r(Zombie) Ao^[(Avatar) (*/*) xFON[U] CXgFThomas M. 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Alexander Gregory[TE] AbvL[vJnA(Reflection)g[NA 2/2N[`[Eg[NPoB (O)FPjB Spirit of Resistance / R_ RXgFQ ^CvFG`gij xFIN[R] CXgFJohn Avon[IN] Fp[}lgRg[A^ _[WyB Spirit of the Night / Xsbg RXgFU ^CvFN[`[ | WFh(Legend) (6/5) xFMI[R] CXgFCliff Nielsen[MI] sAgvAveNV()AU `UQAIUB Spirit Shackle / g RXgF ^CvFG`giN[`[j xF4E[U] LE[C1] CXgFEdward Beard, Jr.[4E] Edward Beard, Jr.[LE] G`gN[`[^bvA-0/-2JE ^[PuB Spirit Shield RXgFR ^CvFA[eBt@Ng xFFE[U1] CXgFScott Kirschner[FE] AA^bvEXebv`A^bvB (Q)C(s)F`^bvAN[`[PA+0/+2 CB Spirit Weaver / D RXgFP ^CvFN[`[ | EBU[h(Wizard) (2/1) xFIN[U] CXgFMatthew D. 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Rabarot[6E] G. Darrow & I. Rabarot[VI] s ()F`A^[I+1/+0CB@AP^[ ()}ixB Spitting Earth / nI RXgFP ^CvF\[T[ xF6E[C] 7E[C] MI[C] PL[C] P2[C] ST[U] CXgFBrian Snoddy[6E] Michael Koelsch[7E] Brian Snoddy[MI] Hannibal King[PL] David Horne[P2] Brian Snoddy[ST] `AN[`[PARg[R _[W^B Spitting Gourna / fSi RXgFR ^CvFN[`[ | r[Xg(Beast) (3/4) xFON[C] CXgFHeather Hudson[ON] `AsubNQB | (S)() Spitting Hydra / fnCh RXgFR ^CvFN[`[ | nCh(Hydra) (0/0) xFSH[R] CXgFDaren Bader[SH] `A+1/+1JE^[SoB (P)()C`+1/+1JE^[PF`N[`[ PAP__[W^B Spitting Slug RXgFP ^CvFN[`[ | iNW(Slug) (2/4) xFDK[U2] CXgFAnson Maddocks[DK] `N[`[ubNAN[`[ubN A`UAN[`[^[I UB (P)()F`A^[IUB Spitting Spider / fw RXgFR ^CvFN[`[ | w(Spider) (3/5) xFPR[U] CXgFEdward P. Beard. 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Baxa[ST] `AsN[`[AQ__[W^B iN[`[Bj Squallmonger / RXgFR ^CvFN[`[ | K[(Monger) (3/3) xFMM[U] CXgFHeather Hudson[MM] (Q)F`AsN[`[AvC[A P__[W^B\AvC[vC B Squandered Resources / Q RXgF ^CvFG`gij xFVI[R] CXgFRomas Kukalis[VI] ynPF}iEv[Ayn A^Cv}iP_B Squee, Goblin Nabob / SuXNC[ RXgFQ ^CvFN[`[ | Su(Goblin) WFh(Legend) (1/1) xFMM[R] CXgFDavid Monette[MM] AbvL[vJnA`nA` DB Squee's Embrace / XNC[i RXgF ^CvFG`giN[`[j xFAP[C] CXgFRebecca Guay[AP] G`gN[`[A+2/+2 CB G`gN[`[nuAI[ i[DB Squee's Revenge / XNC[d RXgFP ^CvF\[T[ xFAP[U] CXgFKev Walker[AP] PwBRCAwRC ARCJBRC ARCPJ[hQB Squee's Toy / XNC[I` RXgFP ^CvFA[eBt@Ng xFTE[C] CXgFHeather Hudson[TE] (s)F^[AN[`[P^_[WA P_yB Squeeze / o RXgFR ^CvFG`gij xFMM[R] CXgFDiTerlizzi[MM] \[T[AvCRXg(R)B Squire RXgFP ^CvFN[`[ | Squire (1/2) xFDK[C3] CXgFDennis Detwiller[DK] Squirming Mass / RXgFP ^CvFN[`[ | z[(Horror) (1/1) xFUD[C] CXgFRon Spencer[UD] |iN[`[AA[eBt@NgEN[`[N[ `[OubNBj Squirrel(2) RXgF| ^CvFN[`[ | X(Squirrel) (1/1) xFPROMO[MagicPlayerRewards-OD] CXgFRon Spencer[PROMO] Squirrel RXgF| ^CvFg[N xFUG[U] CXgFRon Spencer[UG] Squirrel Farm RXgFQ ^CvFG`gij xFUG[R] CXgFRon Spencer[UG] (P)()FDJ[hPIBA[eBXgBA vC[PlBvC[A[eBXg AA[eBXgJASquirrelg[NP oBg[N1/1N[`[B Squirrel Mob / XQ RXgFP ^CvFN[`[ | X(Squirrel) (1/1) xFOD[R] CXgFCarl Critchlow[OD] `AoXPA+1/+1 CB Squirrel Nest / X RXgFP ^CvFG`giynj xFOD[U] CXgFAnthony S. Waters[OD] G`gynAu(s)F1/1 X(Squirrel)EN[ `[Eg[NPoBvB Squirrel Wrangler / X RXgFQ ^CvFN[`[ | hCh(Druid) (2/2) xFPR[R] CXgFCarl Critchlow[PR] (P)()CynPF1/1X(Squirrel)AN [`[Eg[NQoB (P)()CynPFXA^[I +1/+1CB Staff of the Ages RXgFR ^CvFA[eBt@Ng xFIA[R] CXgFDaniel Gelon[IA] ynnN[`[A\ubN B Staff of Zegon RXgFS ^CvFA[eBt@Ng xFAQ[C4] CXgFMark Poole[AQ] (R)C(s)FN[`[PA^[I -2/-0 C B Stag Beetle / YNK^ RXgFR ^CvFN[`[ | (Insect) (0/0) xFON[R] CXgFAnthony S. Waters[ON] `A +1/+1 JE^[wuoBwA oN[`[B Stalking Assassin / EE RXgFP ^CvFN[`[ | E(Assassin) (1/1) xFIN[R] CXgFDana Knutson[IN] (R)()C(s)FN[`[P^bvB (R)()C(s)F^bvN[`[PjB Stalking Bloodsucker / Ez RXgFS ^CvFN[`[ | zS(Vampire) (4/4) xFOD[R] CXgFGreg Staples[OD] s (P)()CDJ[hPF`A^[I +2/+2 CB Stalking Stones / B RXgF| ^CvFyn xFTE[U] CXgFStephen Daniele[TE] (s)F}iEv[F}iP_B (U)F`AynA3/3A[eBt@NgEN[`[ BiAN[`[Bj Stalking Tiger / E RXgFR ^CvFN[`[ | (Tiger) (3/3) xF6E[C] MI[C] PL[C] P3[C] CXgFTerese Nielsen[6E] Terese Nielsen[MI] Colin MacNeil[PL] Kang Yu[P3] `AQN[`[ubNB Stamina / X^~i RXgFQ ^CvFG`giN[`[j xFMM[U] CXgFPaolo Parente[MM] G`gN[`[AUQ^bvB `FG`gN[`[B Stampede / X^s[h RXgFP ^CvFCX^g xF5E[R] IA[R] CXgFJeff A. Menges[5E] Jeff A. 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Alexander Gregory[PR] N[`[PA^[I+1/+1CB N[`[PA^[I-1/-1CB Steam Blast / C RXgFQ ^CvF\[T[ xFUS[U] CXgFMike Raabe[US] `N[`[vC[AQ__[W ^B Steam Catapult / CJ^pg RXgFR ^CvFN[`[ | m(Soldier) (2/3) xFP2[R] CXgFMark Tedin[P2] ^[UOA`^bvAC^bv N[`[PjB Steam Frigate / CtQ[g RXgFQ ^CvFN[`[ | D(Ship) (3/3) xFP2[C] CXgFMark Tedin[P2] `hvC[oAUQB Steamclaw / C RXgFQ ^CvFA[eBt@Ng xFOD[U] CXgFJim Nelson[OD] (R)C(s)FAnJ[hPAQ[ B (P)C`FAnJ[hPA Q[B Steaming Vines / C RXgFP ^CvFG`giynj xFOD[U] CXgFAnthony S. Waters[OD] G`gyn^bvAynjA` ynRg[[P__[W^BvC[A `vC[IynB Steel Golem / |S[ RXgFR ^CvFA[eBt@NgEN[`[ | S[(Golem) (3/4) xFWE[U] CXgFDonato Giancola[WE] N[`[vCB Steel Leaf Paladin / StRm RXgFS ^CvFN[`[ | Rm(Knight) (4/4) xFPS[C] CXgFPaolo Parente[PS] U `oARg[N[`[P AI[i[DB Steely Resolve / RXgFP ^CvFG`gij xFON[R] CXgFGreg Staples[ON] `oAN[`[E^CvPwB wN[`[E^CvN[`[A\ B Stench of Decay RXgFP ^CvFCX^g xFAL[C1/C1] CXgFHeather Hudson[AL] A[eBt@NgON[`[A^[I-1/-1 CB Stench of Evil RXgFQ ^CvF\[T[ xFIA[U] CXgFMark Tedin[IA] njB@nuynA Rg[[(Q)xA`vC[AP_ _[W^B Sterling Grove / ^ RXgF ^CvFG`gij xFIN[U] CXgFJeff Miracola[IN] Rg[G`gA\ B (P)C`FCu[G`gEJ[h PIAJBCu[AA JJ[huB Stern Judge / il RXgFQ ^CvFN[`[ | NbN(Cleric) (2/2) xFTO[U] CXgFMatt Cavotta[TO] (s)FvC[ARg[PA P_CtB Stern Marshal / ii RXgFQ ^CvFN[`[ (2/2) xFPL[R] CXgFD. Alexander Gregory[PL] ^[UOA`^bvACN[` [PA^[I+2[U]/+2[h]^B Stern Proctor / i RXgF ^CvFN[`[ | EBU[h(Wizard) (1/2) xFUS[U] CXgFRandy Gallegos[US] `oAA[eBt@NgPG`gPA I[i[DB Still Life / RXgFP ^CvFG`gij xFOD[U] CXgFMatt Cavotta[OD] ()()F`A^[I 4/3 P^EX(Centaur)EN[ `[BG`gB Stinging Barrier / Lh RXgFQ ^CvFN[`[ | (Wall) (0/4) xFMM[C] CXgFPat Morrissey[MM] iUQBj ()C(s)F`AN[`[PvC[PlAP_ _[W^B Stinging Licid / LhVh RXgFP ^CvFN[`[ | Vh(Licid) (1/1) xFTE[U] CXgFPaolo Parente[TE] (P)()C(s)F`\AN[`[PG `gG`giN[`[jAuG`g N[`[^bvA`N[`[Rg[[ Q__[W^Bvu()F\I BvB Stitch Together / D RXgF ^CvF\[T[ xFJU[U] CXgFArnie Swekel[JU] AnN[`[EJ[hPAD B XbVh | AN[`[EJ[hAn oB Stolen Grain / aD RXgFS ^CvF\[T[ xFP3[U] CXgFLHQ[P3] aDT__[W^BT_C tB Stone Calendar RXgFT ^CvFA[eBt@Ng xFDK[U1] CXgFAmy Weber[DK] AvCRXg(P)B Stone Catapult / RXgFS ^CvFN[`[ | m(Soldier) (1/2) xFP3[R] CXgFShang Huitong[P3] ^[UOA^bvA^b vN[`[ADPjB Stone Giant / l RXgFQ ^CvFN[`[ | l(Giant) (3/4) xFUN[U] RV[U] 4E[U] 5E[U] CXgFDameon Willich[UN] Dameon Willich[RV] Dameon Willich[4E] James Allen[5E] (s)FARg[A^tlX`p[ N[`[PA^[IsB^[IA N[`[jB Stone Kavu / J[ RXgFS ^CvFN[`[ | J[(Kavu) (3/3) xFPS[C] CXgFAdam Rex[PS] ()F`A^[I +1/+0 CB ()F`A^[I +0/+1 CB Stone Rain / J RXgFQ ^CvF\[T[ xFUN[C] RV[C] 4E[C] 5E[C] 6E[C] 7E[C] IA[C] MI[C] TE[C] MM[C] PL[C] P2[C] P3[C] ST[C] CXgFDaniel Gelon[UN] Daniel Gelon[RV] Daniel Gelon[4E] Tony Roberts[5E] John Matson[6E] Anthony Szczudlo[7E] Kaja Foglio[IA] Tony Roberts[MI] Christopher Rush[TE] Ben Thompson[MM] John Matson[PL] Doug Chaffee[P2] Mitsuaki Sagiri[P3] John Matson[ST] ynPjB Stone Spirit / RXgFS ^CvFN[`[ | Xsbg(Spirit) (4/3) xF5E[U] IA[U] CXgFJames Allen[5E] Jeff A. 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J. Cleland-Hura[7E] Carol Heyer[AL] ()F`A^[I+1/+0CB Storm Spirit RXgFR ^CvFN[`[ | Xsbg(Spirit) (3/3) xFIA[R] CXgFPete Venters[IA] s (s)F`AN[`[PAQ__[W^B Storm World RXgF ^CvFG`gi[hj xFLE[R1] CXgFChristopher Rush[LE] vC[AbvL[vJnA`vC[Aw_ _[W^BwASvC[DJ[h lB Stormbind RXgFP ^CvFG`gij xFIA[R] CXgFNeNe Thomas & Phillip Mosness[IA] (Q)CDAJ[hPIF`A N[`[PvC[PlAQ__[W^B Stormscape Apprentice / iw@q RXgF ^CvFN[`[ | EBU[h(Wizard) (1/1) xFIN[C] CXgFD.